华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，小守护曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。

迎接变化此前为市场重启做准备时，天鹅我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，小守护2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，小守护当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

天鹅但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，小守护MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，小守护但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，天鹅拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，小守护同时更多外资邮轮公司回归，小守护以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要对于线下开店计划，天鹅高禄峰对《华夏时报》记者表示，天鹅九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

事实上，小守护电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，小守护当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

他认为，天鹅虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。达坡却满不在乎，小守护功成名就，不待选民投票，自己就光荣退休了。

林肯曾经说过，天鹅如果有5分钟时间砍倒一棵树，他至少会花3分钟磨斧头。第一是探路者，小守护没有经验可循，未知的风险不可控。

在大多数情况下，天鹅大项目不应追求第一、最大、最长、最高。小守护那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。